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Km au compteur 126058
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Conduite à gauche
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Carte grise Normale
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Nb de places assises 4
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Nb cylindres 6
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Cylindrée 3600 cm3
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Carburant SP 98
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CV Din 272
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CV fiscaux 21
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Boîte Manuelle 6 rapports
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Couleur carrosserie Gris polaire (L92M)
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Couleur intérieur Noir
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Pneumatiques Usure AV 50% AR 70%
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Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 993 (1993 - 1998)
46 919 ex. produits (dont 14 541 ex. en coupé "272 ch")
Origine France
Carnet d'entretien
Matching numbers
Matching color
Dossier de factures
Toit ouvrant électrique
Feux blancs
Régulateur de vitesse
Climatisation
Sellerie cuir électrique
Ordinateur de bord
ABS
Essuie-glace arrière
Expertisée en 2009
Notre analyse :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans sur-poids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 2 de 1993 dans son coloris gris polaire L92M d'origine.
Cet exemplaire est "matching numbers" et possède donc son moteur d'origine (Attestation Porsche France).
Le carnet confirme également l'origine française de cette auto, livrée neuve par la concession Porsche de Paris 16ème.
La carrosserie est en excellent état et ne présente aucune trace de choc ou de rayure, notamment au niveau des boucliers avant et arrière fragiles et très exposés.
Nous avons relevé un petit éclat sur le vernis de l'aile avant gauche (1,1cm).
Le véhicule a été expertisé en 2009 et le rapport confirme l'excellent état structurel de la caisse ; seule une trace de réparation a été relevée sur la joue d'aile avant gauche, sans gravité ni conséquence sur la structure du véhicule.
L'intérieur est également en excellent état.
La sellerie cuir noir complet (sièges avant et arrière) présente une usure très légère sur la gauche du dossier conducteur.
Le reste ne présente aucune trace d'usure, d'accroc ou de déchirure.
Les moquettes d'origine et surtapis sont également en excellent état.
Le tableau de bord et les panneaux de portes ont conservé leur configuration d'origine sans aucune modification.
L'ensemble est en état proche du neuf et ne présente ni décoloration, ni déformation ni fissure.
Seul l'autoradio CD Kenwood n'est pas d'origine car il remplace le poste Blaupunkt à cassettes monté en usine.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 4,9 bars.
Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte 6 rentre les rapports parfaitement, sans accrocs ni sifflements anormaux.
Le freinage est bien aligné et présente un mordant et une endurance excellente.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Mal accueillie par les porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière "vraie" 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.
36 900 €
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